大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涪陵抽油烟机维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍涪陵抽油烟机维修的解答，让我们一起看看吧。
节气门处有机油是怎么了？
节气门有些许机油是正常的，但是有大量机油就不正常了！
检测标准就是拔下废气管，用一个干净的餐巾纸擦拭，没有油渍为最佳，些许油污允许，大量油污为故障！
发动机普遍存在曲轴强制通风流程
发动机的燃烧室靠活塞环和机油进行密封，活塞上行时，机油环喷机油，下行时利用燃烧室的压力使活塞环紧紧贴合气缸内壁刮除机油，但是，由于活塞环存在一定间隙，高温高压的发动机尾气会有些许进入到曲轴箱，这些尾气中含有水蒸气和二氧化硫，带有弱酸性，进入到曲轴箱以后，会导致机油被污染，降低机油使用寿命，此外曲轴箱压力升高以后，也会降低发动机的输出功率，因此，发动机必须利用pcv单向阀门排出这些尾气，由于机油在高温下会气化，因此一定会有一些机油跟随尾气被排出。排出后的尾气一般会利用油气分离器进行油气分离，分离后的机油重新回收，废气则直接排出。
基于环保的要求，分离后的废气要求进入进气歧管重新参与燃烧
经过油气分离器分离以后的废气通过废气管进入进气歧管直接参与燃烧，但是由于油气分离器不可能100%的把所有的机油完全和废气分离，一定会有些许的机油进入进气歧管，含有机油蒸气的废气遇到低温的节气门以后，一般就会凝结，此时就会产生液态的机油，空气中的灰尘微粒遇到这些液态机油时，就会沉积在节气门的背面，当然，一般的发动机这种凝结的机油量非常少，一般几万公里才可能导致节气门过脏。但是对于一些固有的烧机油的车型，比如大众的EA888油气分离器存在设计问题，效率低下，Ea888第三代以前的发动机，废气管有机油是常事。
节气门位置有机油，是属于正常情况，下面我们来详细了解一下。
发动机工作时，燃烧室里的可燃混合气和废气在气缸压力下，或多或少会通过活塞环与气缸之间的间隙进入曲轴箱，造成窜气。混合气会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。废气混入润滑系统，会导致发动机零件腐蚀，加速磨损。窜气还会使曲轴箱的压力过大，曲轴箱压力过大，发动机的各个密封口以及油封就会受到比较大的机油压力，从而造成发动机漏油。
为防止曲轴箱压力过高，防止发动机漏油，延长机油使用寿命，减少发动机零件磨损和腐蚀，也为了减少大气污染，满足排放要求，将发动机的气门室罩盖与进气软管通过软管联通(大众车则是设置的油气分离器)，这个装置就是曲轴箱强制通风，也叫PCV装置。
气门室罩盖与进气软管之间并非一直联通。而是在气门室罩盖的位置放置了一个单向阀，这个单向阀叫做PCV阀，阀体内部装有弹簧跟柱塞，阀体内弹簧的弹力和进气管真空度决定了阀体的开度。
发动机怠速或者转速较低时，气流量小，进气软管真空度相对较低，PC V阀开度小，被强制吸入进气软管参与燃烧的窜气也就比较少，当发动机加速或者转速升高时，气流量大，进气软管真空度相对较大，PC V阀开度也大，被强制吸入进气软管参与燃烧的窜气也就较多。
因为有窜入曲轴箱的混合气携带机油蒸气从气门室罩盖通过软管进入进气软管，所以说节气门位置有机油很正常。
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从题主提供的图片来看，进气管、节气门及气门室盖周边都有油渍的痕迹，不排除气门室盖泄漏或者是进气管内部泄出导致，需要拆开进气软管检查下进气管内部的情况才能更好的判断。
如果进气管内部未见有机油痕迹，那应该就是气门室盖密封垫老化导致，更换气门室盖垫即可，如果是进气软管内也有较多的机油，那多数就是曲轴箱排放（窜气）控制系统异常，比如活塞窜气严重，PCV阀发卡或者气门室盖堵塞等原因导致。
发动机节气门前后两侧都各有一根软管分别连接到发动机曲轴箱及气门室盖，主要是为了防止活塞侧的正常窜气及发动机工作后的油气直接排放到大气中，正常工作时少量的油气通过通风管到进气管内，再进入发动机进行燃烧，所以进气管有少量的机油是正常的，特别是在大负荷高转速下窜气量会更加的明显，产生的油气也就会更多，这也是机油正常消耗的主要原因之一。
如果窜气过多（活塞环积碳多发卡，或者磨损严重间隙大），或者PCV阀或者气门室盖的油汽分离堵塞，导致曲轴箱压力过大，这就会导致大量的油气通过节气门之前的软管排出，所以就会在节门门位置以及后端管道产生大量的机油。
因此，建议先拆开进气软管检查进气管内部情况后再视情处理，另外，如果发动机窜气严重一般也会导致压缸偏低的情况，所以，如果出现节气门及进气管机油过多的情况，除了检查气门室盖及PCV阀的情况以外，还要检查下缸压是否有异常的情况，如果发现缸压偏低，如想彻底解决问题只能是拆开活塞检查活塞环是否对口或者积碳过多导致。
节气门处有机油，毫无疑问就是飞机系统的问题，要么就是我们机油添加多了，在发动机工作的时候，由于曲轴的高速转动，把我们的机油甩到了废气进气管上被吸到了进气门后面
最后在我们发动机熄火过后，由于重力的原因，机油慢慢的渗到了我们的节气门处
当我们节气门处有机油的时候，我们还要结合车辆的情况来进行判断，是哪一个地方出现的问题
⒈机油添加过多
我遇到过好几个车主，都是自己添加机油，不知道该加多少，然后就把机油添加了，过多之后，由于机油液位上升，导致我们发动机曲轴在旋转的时候将我们的机油溅到了我们的废气系统
这进气管处，导致机油被吸入了我们的进气系统里面
要知道，我们发动机的废气系统是将我们燃烧之后的废气吸入到我们的进气系统内燃烧，所以我们在加机油的时候，一定要注意机油的油量，不能够超过上刻度线太多。
⒉废气阀 EGR阀故障
我觉得美国通用系统的飞机系统最容易出现问题，比如我经常维修雪佛兰的克鲁兹，它的废气阀室和气门时盖集成在一起的，这个机门时，盖内的废气阀阀片经常出现问题，就会导致将我们气缸盖内飞溅的机油吸入到我们的进气系统里面。
这种情况也会导致我们的节气门处有机油，但是这款汽车的节气门位置比较高，节气门处的机油往往都在进气支管内和节气门后边
对于节气门处有机油，很多情况都是由于废气阀损坏掉了，只要你没有多添加机油的话。
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你这种问题不算异常，大众的全系发动机都存在这个问题，主要是曲轴箱里边有机油的蒸汽，进入进气道节气门，然后呢，主要是为了润滑进气门。
但是这件事呢，也是大众比较诟病的问题，所以呢，也造成间接的烧机油，因为会有一些机油蒸汽，进入发动机燃烧室内，造成机油的消耗，长此以往还会对三元催化的构成影响，比如说一般的车型，三元催化用30万公里也没问题，大众的车如果不经常清洗，三元催化，经常就10万公里，5万公里三元催化就中毒了，也是因为机油蒸汽分离不够，造成燃烧。
你要想彻底解决，也没有太好的解决方案，有一些高端的车主自己做了一个油气分离器，装在这个，进气系统。那是一般车主很难做到，这也是大众的一个通病吧。
这可不是小编黑大众啊，这个就是事实，具体你怎么看，大家可以探讨一下，嗯，因为我说的确实是真实的，所以呢，你也可以点个赞
到此，以上就是小编对于涪陵抽油烟机维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于涪陵抽油烟机维修的1点解答对大家有用。
