大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调检测与维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空调检测与维修的解答，让我们一起看看吧。
汽车空调开关不起作用怎么维修？
检查是开关问题还是线问题，拆开面板把线从面板拿出，看拉不拉得动。拉得动就是面板开关问题。拉不动就检查线是否有弯曲或者被什么夹住，进行修理。
汽车空调手动拧不动看看是并不是有异物卡住了，也可能是润滑不好，可以加点润滑油。或调节板出现了问題，需检测和更换调节板。空调的良好的用方法:
1、汽车在经过暴晒以后，刚进到车里面的情况下，应当先开窗通风，并打开启用外循环，把热气基本都排出去。等车厢内温度降低以后，在换成内循环；
2、汽车空调在用过程中，要将车窗关闭，***如关闭的不严，会作用空调的制冷(制热)功能，并且还相当费油；
速腾汽车空调冷热翻板坏了怎么维修？
1、拆下电动机法兰盘连接的螺钉。拆下主轴的电动机。拆下罩壳螺钉，卸掉上罩壳。拆下丝杆座螺钉；
2、拆下螺母支承与主套筒的连接螺钉。卸下主轴部件，拆下主轴部件前端的法兰。拆下主轴套筒，拆下圆螺母；
3、起雨刮臂，仔细观察一下雨刮片和雨刮臂的连接处（雨刮片的里侧）有一个可以按下去的卡扣，用手按下卡扣向下推雨刮片就直揭拆掉
汽车空调压缩机线圈怎么用万用表测量好坏？
汽车空调压缩机是空调系统的主要部件，也是制冷系统让冷媒循环的动力源头。
汽车空调压缩机线圈怎样用万用表测量其好坏是对专业维修人员的活，为了让更多的车友爱好者知道，就说一下测量过程供大家参考。测量时要将万用表调至电阻档，用红黑表针连接线圈两端即可，阻值由于压缩机型号不同，其阻值也有差异，一般阻值在(3∽6)欧姆都算正常。
但我们平时判断线圈好坏时不一定***都有万用表也不一定会测量，所以我们平时可以直接用车上的电瓶作电源，用导线直连压缩机插头或线圈来试，连线时要注意正负极。
试的时侯我可以间断接通听压缩机泵头有无吸合声，有吸合声代表线圈正常，无吸合声代表线圈已损坏。还可以用金属锣栓直接测线圈有无吸力，有吸力正常，无吸力则线圈损坏！
您好，很高兴回答您的问题
空调压缩机的原理非常简单，正常怠速的情况下只是空调压缩机的轴承转动，一旦开启空调以后空调电磁离合器就会产生磁力，磁力一旦产生压缩机的吸和片就会吸上，这时空调压缩机内部就会转动，空调工作。
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个人不知道怎么测量电磁离合器好坏，但是我维修这种问题的时候只要空调压缩的插头有电就是磁力开关，或吸和片调整不当的问题（当然这种情况比较少，一般都是更换过压缩机轴承才会出现这种问题，没有维修过的压缩机一般不会产生这种情况）。
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综上，只要是压缩机的插头有电，但压缩机不工作基本上就是空调电磁离合器导致的故障。Ps：必须用试灯测量电压，不要用万用表。
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希望我的回答对您有所帮助，谢谢。
有什么车辆问题可以点关注，或留言咨询。
汽车压缩机不是靠电力直接驱动的，是利用电磁离合器来衔接发动机和压缩机，通过发动机的动力传递来让压缩机工作的，如果你确认是离合器不正常引起压缩机不工作，而离合器的线两端有12伏电压，说明是离合器内部有问题，一般直接更换泵头就好了，不要太折腾的，请关注：容济点火器
如果一定要测量线圈，大约在20度的时候，线圈的电阻是3欧姆左右，其他温度段可能会有点差异，但是不应该超过±10%，考虑到电感存在，串联万用表测量电流应该在3.5安左右。
如果线圈电阻正常，磁力也会合理，这时候要检查是不是皮带轮跟离合器的间隙是否过大或者过小引起的。
不开空调的时候，压缩机是不工作的，当空调要运行的时候，通过电磁离合器来让皮带轮跟压缩机连接到一起，这样气缸才可以工作。
汽车空调压缩机大多数是机械压缩机，并没有线圈存在。但是有一个电磁离合器存在，在压缩机皮带轮内。如果怀疑离合器损坏导致压缩机不工作，可以用万能表测离合器直流电阻。把电磁离合器插线拔掉，测离合器端线头对地电阻。
正常的离合器电磁线圈对地电阻为3-4Ω，工作电流3安左右。如果开路，电阻无穷大，则是线圈损坏。首先要保证打铁是否良好。也可以熄火后把压缩机皮带摘下来，用手转动皮带轮，这时候应该是非常轻快因为是空转。打开空调开关，压缩机离合器线圈得电以后，用手就很难转动了。这就证明压缩机离合器没毛病。听声音和用铁制工具感受磁性都可以判断。
汽车空调压缩机线圈位于皮带轮后边，其作用是控制压缩机是否工作。就是一个电磁离合器。给与12v电压，离合吸合主轴转动压缩机工作。
判断：1.单线式，一根火线，机壳地线。双线式，一根火线，一根地线。正常火对地有4-8Ω阻值。无穷大∞说明线圈断（路），0Ω线圈短路，烧保险。2.拔开插头（断开电源）用手转轮，无阻力正常，有阻力电磁离合内部烧死粘连。3.接入12v电压，无阻力，离合线圈断，有大阻力离合器正常。
到此，以上就是小编对于汽车空调检测与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调检测与维修的3点解答对大家有用。
