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战斗飞机发动机的火焰为什么有的是***有的是蓝色？
战斗机发动机后的火焰颜色不同主要是指发动机喷出的尾焰颜色不同，要理解为什么它们的颜色不同，首先我们要了解是什么影响战斗机发动机的颜色。
一般来说影响发动机尾焰颜色主要取决于燃烧度，也就是说燃烧的温度越来越高，火焰的颜色会由橘红色（3000）会变为黄白色（4000）再到青蓝色（5000到6000）再到紫（7000以上）温度再高则为看不见的紫外线（几万度）。因此发动机尾焰的颜色反应的是发动机火焰的温度高低。
也就是说当你看到俄制战斗机尾焰为蓝色，美制战斗机尾焰为***时，说明俄制战斗机的发动机温度较高，美制的战斗机的发动机温度较低。对于两架质量基本相同，滑跑距离基本相同的战斗机来说，它们所需要的推动力也就基本相同。而尾焰颜色的不同，说明了要达到同样速度（起飞速度或超音速速度）所需要的推动力不同。也就是说美制发动机只需要较低温度就能实现起飞或超音速，而俄制发动机需要较高温度才能实现起飞或超音速。说白了，就是尾焰的不同体现了发动机的优劣。
另外，当战斗机开加力（可以理解为踩油门）时，发动机尾焰也会有明暗和颜色变化。同样的道理，开加力尾焰颜色呈橘***或黄白色，证明战斗机发动机不需要很高的温度就能达到一定的速度，而颜色呈蓝白色，战斗机发动机需要很高的温度才能实现一定的速度。而发动机承受的温度越高，发动机的使用寿命越短。
当然通过战斗机的尾焰判断发动机综合性能的好坏也是不全面的，它还与喷管材料有关，但可以判断个大概。
你好战斗机喷出来的火焰叫做尾焰。
我国歼20战斗力的尾焰是蓝色的，美国F22战斗机尾焰是红色的。
这就运用到化学原理了，和温度了。
首先，我国的飞机使用的是石油。燃烧时产生的一氧化碳，呈蓝色。
和温度也有一定的关系。
飞机尾焰，最厉害的是白色，其次是淡蓝色，橘红色！发动机温度越高，所呈的颜色就越蓝。
发动机刚起飞的时候温度较高，尾焰成蓝色，等飞到上空中气流散热，尾焰呈橘红色。
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